鍛件齒輪在加工的時候一般是讓鋼鐵受熱然后達到奧氏體狀態，然后再用模具進行施壓，通過外力鍛壓成型的零件，鑄件存在偏析、縮孔、疏松等缺陷。以齒輪鍛件為例，鋼鐵經過鍛件后保留有金屬的流線性，可顯著提高金屬材料的力學性能。

　　一、機械性能差異，鍛件經過二次加工之后，會有一個硬化的進程，這個進程會致使安排細密，機械性能無方向性，優于鑄件；

　　二、成型方法差異鑄件是經過熔煉爐將配比好的資料溶化后，澆入模型，冷卻成型；鍛件是經過壓力機在壓力效果下重復限制構成。

　　A.鑄造件：由鋼水直接澆鑄構成，晶粒度較差粗糙，金屬密度略低，機械性能安穩性差；

　　齒輪鍛件：鑄造后經高溫鍛打構成，晶粒度細，密度略高，機械性能安穩。

　　B.從非加工外表調查：鑄造件呈小顆粒狀，能看到披縫（澆鑄磨具合蓋口）；自由鍛，鑄造后外表發黑，外表略稱片狀，能看到鑄造褶子；模鍛，乍一看與鑄造件有點類似，但外表的顆粒狀仍是對比細膩的。且模鍛常常都是做小件，大部件難做。

　　C.從加工面調查：鑄鐵是與鍛件有顯著的差異的，鑄鐵外表沒有光澤（磨加工后仍是會發亮的），切屑的屑子都是斷屑，灰口鑄鐵會有粉末狀屑子；鑄鋼加工面與鍛件加工面自己認為是沒有很顯著的差異的，都具有光澤度。

　　齒輪鍛件沒有縮孔成型的缺點，所以在力學性能的鍛件要比鑄件好，鑄件的長處是出產成型更加的便利，尺度精細的力學性能需求不高的能夠一次成型。主要是對于成型方法的差異。

　　從外觀對兩者進行分辨可以看到：鑄件的表較粗，且有偏析和縮孔存在,而齒輪鍛件的表面光滑有光澤。因為齒輪鍛件受外力鍛壓，而鑄件則是凝固成型。

　　以上就是鍛造加工廠家為大家分析的鑄件和鍛件和一些區別，想了解更加的鍛件類的問題，請持續關注我們。